Nakagami Akan Menggunakan Motor Spesifikasi 2021 di Musim Depan, Semua Pebalap Honda Menggunakan Motor yang Sama

Takaaki Nakagami membahas kontrak baru Honda MotoGP dan spesifikasi motor 2021, perbandingan data dengan Alex Marquez di Aragon, shock belakang Ohlins baru dan banyak lagi. (Source : Crash.net)

ToniMag-Takaaki Nakagami telah menyetujui perpanjangan kontrak dengan durasi dua tahun bersama HRC MotoGP dan akan diupgrade ke mesin Honda terbaru di musim depan.

Pebalap asal Jepang itu membersihkan area abu-abu yang dihasilkan oleh pengumuman HRC sebelumnya, yang secara samar-samar berbicara tentang kontrak baru untuk "2021 dan seterusnya" dan tidak menyebutkan spesifikasi motor.

Nakagami tetap di LCR, rumahnya sejak bergabung dengan MotoGP pada 2018, di mana dia akan bergabung dengan rekan setim baru Alex Marquez. Tapi meski sejauh ini dia telah berpacu dengan mesin-mesin berusia setahun, keempat pebalap Honda yakni Marc Marquez, Pol Espargaro, Alex Marquez dan Nakagami akan menjadi "paket yang sama" di tahun depan.

Inilah yang Nakagami katakan tentang kontrak di masa depan, serta pemikirannya untuk putaran kedua Aragon akhir pekan ini, termasuk perbandingan dengan data runner-up Alex Marquez Minggu lalu dan pendapat tentang shock belakang Ohlins yang baru.

"Ya, dua tahun lagi tetap untuk masa depan. Sekarang saya bisa fokus pada empat balapan terakhir. Seperti biasa atau tujuan utama, langkah pertama, adalah mendapatkan podium pertama akhir pekan ini. Dan jika saya juga bisa memenangkan balapan, saya akan lebih dari bahagia," kata Takaaki Nakagami, seperti dikutip ToniMag dari Crash.

“Untuk musim depan, saya bisa bilang saya akan naik motor terbaru. Maksud saya empat motor yang sama persis. Jadi ini kabar baik buat saya. Tiga tahun terakhir saya naik motor [tahun] sebelumnya. Untuk musim depan, juga regulasinya tidak sama seperti biasanya [mesin berhenti sampai 2022], tapi ya, Honda mengatakan empat motor - Marc, Alex, Pol dan saya - paket yang sama, motor yang sama," tambahnya.

"Ini bagus. Saya sangat senang dan sekarang saatnya untuk menunjukkan potensi nyata kami dan jika kami bisa mengalahkan tim Repsol, maksud saya bertarung dengan tim pabrikan, itu akan menyenangkan. Saya tidak sabar menunggu musim depan dan saya percaya dengan tim ini, Giacomo dan semua staf saya, kami bisa melakukannya," ujarnya.

"Kami masih belum membicarakan 2022 [sepeda] hanya saja untuk musim depan saya bisa menggunakan motor terbaru," katanya.

Ternyata selama ini Nakagami tidak memiliki manajer pribadi. Jadi untuk proses negosiasi dengan HRC dilakukannya sendiri.

"Saya tidak punya manajer. Dulu juga, saya bernegosiasi dengan Kuwata-san seperti biasa. Ini sangat sederhana tapi untuk masa depan saya berpikir untuk memiliki manajer dan kemudian menjadi lebih mudah. ​​Karena sekarang sebelum akhir pekan saya harus mengetuk pintu Kuwata-san, 'akhir pekan ini kita bisa bicara?' kata Takaaki Nakagami.

“Biasanya setelah balapan karena juga di pihak saya, saya tidak ingin membicarakan masa depan selama akhir pekan. Tapi saya kehilangan banyak waktu, terkadang saya tidak tersedia, terkadang Kuwata-san tidak tersedia. Jadi untuk masa depan saya sedang berpikir untuk memiliki seorang manajer," tambahnya.

"Setelah balapan [akhir pekan lalu], saya melihat data Alex, kami membandingkan semua 23 lap dari 1-23 dan saya bisa melihat beberapa perbedaan kecil antara saya dan Alex. Sepanjang akhir pekan dia mengendarai cukup baik, tetapi jaraknya sangat dekat, hanya dua persepuluh antara waktu lap terbaik saya dan Alex. Dua persepuluhan ini sangat besar tetapi pada grafik hampir tidak ada," jelasnya.

Menurut Nakagami, kecepatan menikung Alex Marquez lebih pelan di tikungan dan memiliki performa bagus di beberapa area.

"Dia memiliki kecepatan menikung lebih sedikit dan pick-up motor yang bagus di beberapa area. Tapi hanya ini. Saya tidak bisa melihat hanya satu poin, itu semua detail kecil yang akhirnya menjadi dua persepuluh. Senang untuk dipahami. Kami adalah siap beradaptasi dan berkembang untuk akhir pekan ini," kata Takaaki Nakagami.

“Tentu saja mereka adalah motor yang berbeda antara tim Repsol dan saya. Jadi kami tidak dapat membandingkan sepenuhnya. Tetapi untuk set-up, kami dapat melihat perbedaan ketinggian keseimbangan motor, dengan kekuatan rantai, keseimbangan yang sedikit berbeda," jelasnya.

“Saya masih memiliki sedikit wheelie dan lebih sedikit kontak di depan, jadi kami mencoba menyesuaikan motor, mungkin ketinggian depan sedikit lebih rendah, agar sedikit lebih banyak kontak depan di mana-mana. Ini adalah poin kuncinya. Karena ketika saya merasa kontak depan sedikit berkurang saat saya kehilangan kecepatan," tambahnya.

"Coba lihat kondisi trek. Sekarang hujan [Kamis malam]. Dan waktu balapan adalah jam 1 siang bukan jam 3 sore. Seharusnya juga sedikit lebih hangat di akhir pekan ini, tapi waktu yang lebih awal berarti menurut saya suhu lintasan akan sama," katanya.

"Tetapi jika suhu 5 derajat berbeda, kami perlu memikirkan opsi ban yang berbeda karena bagian belakang yang lembut telah dibatasi akhir pekan lalu. Jadi saya berpikir untuk mencoba opsi menengah atau bahkan keras akhir pekan ini," ujarnya.

Nakagami menilai bahwa performa Alex [Marquez] jauh lebih bagus setelah mengikuti sesi tes di Misano dan telah mengalami beberapa update perubahan pada setting motornya.

"Alex melakukannya dengan sangat baik, terutama setelah tes Misano, saya pikir dia mendapat sesuatu, maksud saya, saya mendengar motornya [memiliki] beberapa pembaruan dan mengubah pengaturan dan dia mencoba beradaptasi karena tidak ada hari tes lain musim ini. Kemudian dia menjadi lebih cepat dan lebih cepat dan sekarang dia mengerti bagaimana beradaptasi dengan motor Honda," kata Takaaki Nakagami.

“Terutama Aragon adalah trek yang bagus untuk Honda dan dia menggabungkan semuanya. Dia sangat mengesankan akhir pekan lalu, juga selama balapan, dia salah satu yang paling konsisten. Saya juga, tapi dia lebih cepat dari saya dalam 10 lap pertama. dan saya tidak bisa menutup celah," tambahnya.

“Sangat mudah untuk melihat dan mengatakan bahwa saya kalah di 10 lap pertama jika saya bandingkan dengan data Alex terutama akhir pekan lalu. Satu hal yang saya temukan adalah saya tidak bisa membawa performa di awal, karena menjelang akhir balapan, di sektor 3, saya memiliki waktu terbaik. Di satu sisi bagus di sisi lain tidak," jelasnya.

“Saya harus menghadirkan performa maksimal di awal saat ada grip lebih dan motor terasa bagus. Karena Alex melakukan segalanya di awal balapan. Juga tekanan pengereman di beberapa tikungan, saya tidak stabil," ujarnya.

“Terutama ketika saya berada di belakang seseorang seperti Jack atau Quartararo. Saya mengganti tunggangan, sedikit terlalu mulus dan ini adalah poin terburuk bagi saya. Saya harus menjadi lebih agresif di belakang beberapa pembalap," jelasnya.

Di mata Nakagami, calon rekan setimnya di musim depan itu terlihat lebih agresif jika berada di belakang pebalap lain, dia selali mencari celah dan berusaha untuk menyalip.

"Alex lebih agresif di belakang seseorang, jika dia melihat beberapa ruang, dia mencoba memasukkan motor ke dalam dan mampu menyalip. Di sinilah saya harus meningkatkan dan sangat penting karena MotoGP sekarang sangat ketat. Jika Anda kalah beberapa persepuluh di belakang pembalap lain balapan menjadi sulit," kata Nakagami.

"Jika kami bisa memahami dan meningkatkan, saya pikir kami bisa segera naik podium," jelasnya.

"Alex baik-baik saja, Cal setelah cedera dan arm pump terlihat bagus dan datanya cukup baik, jadi mudah-mudahan kami mencoba menyatukannya dan HRC membangun motornya selangkah demi selangkah, dengan perangkat start [dll] Performa dari motor ini selangkah demi selangkah semakin baik, jadi pada akhirnya tergantung pada pebalap," ujarnya.

"Saya tidak tahu apakah Marc akan kembali ke Valencia atau Portimao, tapi yang pasti motornya bagus dan ketika Marc kembali dia 100% mampu berjuang untuk kemenangan," tambahnya.

Nakagami merasakan bahwa dirinya terkadang di beberapa trek cukup mudah untuk dipahami, tapi terkadang ada juga trek yang dirasakannya memiliki perbedaan. Untuk tampil aman, memutuskan untuk kembali ke settingan standar pada motornya.

"Di beberapa trek, cukup mudah untuk memahami bahwa itu cukup positif tetapi terkadang saya tidak merasakan perbedaan, jadi hanya untuk 'keamanan' kami kembali ke standar. Karena mudah tersesat dan kehilangan waktu," kata Takaaki Nakagami.

“Jadi jika saya merasa kesan pertama cukup positif, kami tetap menggunakannya. Tapi jika saya merasakan beberapa tikungan ya, tetapi beberapa tidak. Jadi saya tidak yakin, kami selalu melepasnya. Kami memutuskan cukup begitu saja," tambahnya.

"Bagi saya entri tikungan bukanlah perbedaan besar tetapi ketika saya memiliki perasaan positif [dengan kejutan] itu pada pengereman tetapi juga saat keluar. Ketika kejutan belakang mulai bertambah [berat] transfer itu lebih mulus dan tidak terlalu kenyal," ujarnya.

“Putarannya masih ada, tapi saya bisa merasakan berapa persen putarannya. Jadi lebih mulus, kurang memompa. Juga pada pengereman ada sedikit grip ekstra, tapi kalau terlalu banyak grip di belakang tidak mudah. bersandar. Jika saya merasakan ini, kami selalu lepas [shock baru] dan kembali ke standar," imbuhnya.

"Itu sesuatu yang menarik dan potensinya ada, tapi segalanya di MotoGP sangat dekat, jadi jika Anda harus menyesuaikan banyak hal pada motor [untuk membuatnya bekerja], maka sulit untuk menggunakannya," pungkasnya.***